北京地铁是中国第一条地铁，其发展的速度也是整个中国发展速度的缩影。从北京地铁1号线的开通到2号线开通，北京用了近20年。而仅2011年1年，北京就新开通了8条线。12月28日，又有4条线将正式开通，北京地铁总里程将超过450公里，几乎覆盖了北京城。拥有自主知识产权的地铁列车、轨道交通信号系统、地铁自动售检票系统……通过知识产权，不仅提升了北京地铁的发展速度，同时也打造出北京整体的城市轨道交通网络。
 
　　自主研发地铁“大脑”
 
　　今年年底即将开通的10号线二期将在宋家庄站与亦庄线实现换乘。亦庄线是我国建成的首条拥有自主知识产权国产轨道信号系统示范工程。城市轨道交通信号系统犹如地铁的“大脑”和“中枢神经系统”，是保证列车运行安全，实现行车指挥和列车运行现代化，提高运输效率的关键系统设备。这看似不起眼的地铁“红绿灯”却是整个地铁建设最重要也是技术难度最高的部分。
 
　　此前，北京地铁的轨道信号系统采用的是国外的移动闭塞系统，费用昂贵。为了摆脱国外的技术垄断，打造拥有自主知识产权轨道交通系统，自2004年开始，北京市交通委、北京交通大学、北京基础设施投资公司等单位就开始研究开发我国拥有自主知识产权的轨道交通信号系统。目前，该信号系统已在北京地铁亦庄线、昌平线开通运营，这也标志着我国具有自主知识产权的城市地铁轨道交通信号系统示范工程取得成功。中国成为继德国、法国、加拿大后第四个成功掌握该项核心技术、应用于实际工程并顺利开通运营的国家。
 
　　据北京市轨道交通建设管理有限公司有关负责人介绍，目前，我国在信号系统实施过程中引入企业实体，开展国产信号系统的核心技术的标准化和产业化工作，最终形成国产轨道信号系统的核心产业链。国产信号系统将进入北京地铁建设的全球采购名单中，与国外同类产品同场竞技。
 
　　舒适安全成主题
 
　　在保证地铁行驶安全的同时，拥有自主知识产权的产品令乘客乘坐地铁越来越舒适。以地铁4号线为例，当列车经过圆明园和北大东门站之间时，乘客会感觉到车辆噪音和振动明显减少。从检测数据上看，这段路的振动噪音比其他路段减少20分贝。这得益于由北京九州一轨隔振技术有限公司研发的阻尼弹簧隔振器。而这一技术也将被应用在10号线二期建设上。
 
　　据北京九州一轨隔振技术有限公司有关负责人介绍，“阻尼弹簧隔振器”相当于在路基和基底之间铺了一层“席梦思床垫”。当地铁列车经过时，“床垫”会随列车的重压而动态下沉或上升，靠上下各2.5毫米的弹性幅度吸收一部分力，列车的自身振动、晃动可以随之大幅减少，提高了车内乘客乘坐的舒适度。
 
　　此前，在地铁的噪声和减振领域的专利布局一直掌控在德国企业手中。通过多年的研发，在克服了一个又一个技术难点后，我国终于自主研发了地铁阻尼减振器。目前，该技术将用于北京地铁7号线、10号线，哈尔滨、郑州、西安、武汉、无锡、长沙等城市的地铁项目。两年间，凭借这一技术，企业订单金额达到2.5亿元。
 
　　低碳环保成亮点
 
　　知识产权不仅帮助地铁车辆运行的舒适安全，更将环保的理念借助地铁的环境向社会推广。日前，由我国自主研发的塑料瓶智能回收机悄悄出现在了北京地铁十号线芍药居站与劲松站。投入者将喝完的饮料瓶，依照指示投入空瓶，在“咔嗒”一声后，经塑料瓶智能回收机判定为可回收资源的塑料瓶被压扁纳入盒内。而投入者也会获得每个瓶子五分至一角五分钱的回馈。如果将公交一卡通放到读卡器的位置上，奖额便自动转化为公交卡储值，或选择将这笔钱捐献给环保事业。
 
　　据该款饮料瓶智能回收机的生产商、北京盈创再生资源回收有限公司有关负责人介绍说，该公司自主研发的“物联网技术”可通过物联网技术，智能机可完成对空瓶的识别、回收、压缩、存放、一卡通结算并传送信息等综合功能。同时，在物联网数据中心，每台机器在某个时段充值了哪一张卡，有多少金额都会详细列出。在未来的几个月内，盈创公司还将针对易拉罐、玻璃瓶、利乐包等开发系列智能回收机。
 
　　时至今日，由北京地铁车辆装备公司生产的拥有有自主知识产权的地铁列车已在北京地铁房山线使用；由方正集团自主研发的地铁自动售检票系统不仅应用于地铁5号线，更在迪拜的豪华运输线棕榈岛线上装载，标志着我国自主轨道信息化技术走入国际高端市场。北京地铁完成了从“中国制造”向“中国创造”的跨越，并参与到全球地铁市场的竞争中。
 
　　从方方正正的老式地铁到拥有自主知识产权的流线造型砖红色列车，北京地铁走过了一条从引进到自主研发的创新道路。更加安全可靠、更加舒适便捷、更加节能环保，通过不断的创新，北京地铁将伴随这座古老的城市焕发出激情与活力。（知识产权报　记者　曹可欣）