一、技术简介
    专利号：201220088843.8，专利权人：谭小兵
    本实用新型的增压液压刹车总泵包括一个油壶和二个并列连体设置的结构和规格相同的双腔液压缸，所述油壶和二个双腔液压缸连体设置；还并列设有二根分别与所述二个并列连体双腔液压缸的活塞接触连接的分推杆；所述二根分推杆固定于挑板，该挑板与总推杆连接，以实现二个液压缸同步工作；所述二个并列连体双腔液压缸的四个进油孔分别与所述油壶连通；所述二个并列连体双腔液压缸的四个出油孔用于连通刹车分泵。
    采用本实用新型的结构，由于设置二个双腔液压缸，增强了压力；如果一个液压缸出现故障也不会立即导致刹车失效，提高了刹车可靠性。由于还并列设有二根分别与所述二个并列连体双腔液压缸的活塞接触连接的分推杆，所述二根分推杆固定于挑板，该挑板与总推杆连接，二个液压缸能同步工作，提高了增压工作效率。由于二个双腔液压缸并列连体设置，油壶和二个双腔液压缸连体设置，结构紧凑，工作可靠，也节约材料、减轻了重量。本实用新型能有效提高制动压力和刹车可靠性，增强刹车效果，提高了行车的安全性。
    本实用新型的包括上述增压液压刹车总泵的刹车系统，包括刹车分泵，还包括集合油管，所述增压液压刹车总泵的二个并列连体双腔液压缸的四个出油孔通过该集合油管连通刹车分泵。
    作为进一步改进，还包括变矩器，所述刹车分泵并联于变矩器，变矩器与所述集合油管连通；所述变矩器包括一个油缸，油缸两端有出油孔用于连通刹车分泵、油缸中部设有一个活塞，该活塞将油缸分隔成二个油腔，所述二个油腔通过缸体上设于油腔中部的进油道与进油孔连通，所述进油孔连接于集合油管的出油孔。
    采用本实用新型的结构，由于采用本实用新型的增压液压刹车总泵，能有效提高刹车系统刹车压力和刹车可靠性，增强刹车效果，提高了行车的安全性。由于设有集合油管，二个双腔液压缸的四个出油孔通过该集合油管连通刹车分泵，确保了各刹车分泵的液压压力平衡，既防止跑偏，又有利于发挥本实用新型增压液压刹车总泵的作用、提高刹车系统的工作可靠性。
    二、市场前景
    本技术由于具有先进的结构，能生产优越的性能，可以广泛用于机动车的制动系统，有广泛的市场前景。
    三、合作意向
    技术转让、许可实施或合作生产均可。
    四、联系方式：18973553548